润滑油常规检测项目
外观(色度)
油品的颜色可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般来说精制程度越高，烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅，而随着油品在使用过程中的不断劣化，其颜色也不断加深。当然不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不同的。
运动粘度
粘度是流体流动时内摩擦力的量度，用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力。运动粘度是润滑油最基本也是最重要的指标之一，可以反应润滑油在特定温度下的粘稠度。粘度越大说明油品越粘稠，粘度是油品牌号划分和油品选择的主要依据，也是油品劣化的重要报警指标。
泡沫特性
泡沫特性又可称为泡沫倾向或泡沫稳定性，是测定油品在特定环境下产生泡沫的倾向。在高速齿轮、大容积泵送和飞溅润滑系统中，润滑油生成泡沫的倾向是一个严重问题，由此引发的不良润滑和气穴现象和润滑剂的溢流损失都会导致机械故障。通过监测油品的泡沫特性可以有效预防因为润滑油生成泡沫而引起的机械故障。
水分
指油中含水量(游离水、乳化水、溶解水)检测。油中水分可破坏油膜，降低润滑性，加剧摩擦付部件的磨损，并与油品发生反应进而形成酸、胶质和油泥。此外，水能够析出油中的添加剂，降低油品的使用性能，低温时使油品流动性变差、腐蚀、锈蚀设备的金属材料。
闭口闪点
指油品在规定加热条件下逸出蒸气的最低瞬间闪火温度，闪点可以用来判断油品馏分组成的轻重，因而是油品的重要安全指标，具体应用中闪点可以检测润滑油中混入的轻质燃料油。
酸碱值
反映基础油的精制程度、成品油的腐蚀性、旧油和在用油的氧化安定性及添加剂的损耗。油中酸性添加剂的检测是油品使用过程中氧化变质的重要判别指标，而油中总碱值能反映油中碱性添加剂的多少，是油品抗氧化的能力的体现。
污染度
污染度检测采用自动颗粒计数法(遮光法)实现对油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布情况的了解，能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级。实际应用中，对于精密的液压系统来说固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损；针对透平系统而言，固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损。
铜片腐蚀
用于测定油品有无腐蚀金属的活性硫化物和元素硫，反映油品对金属表面的保护能力。 将磨光的标准尺寸的铜片浸入油中，按产品规格要求保持温度和时间后取出，与未浸油的铜片比较其表面颜色。根据浸过油试片所呈现的绿色、黑色、棕黑色或钢灰色斑点确定腐蚀级别。含硫化合物对发动机的工作寿命影大，其中活性硫化物对金属有直接的腐蚀作用。所有的含硫化合物对金属有直接的腐蚀作用。所有的含硫化合物在气缸内燃烧后都生产二氧化硫和三氧化硫，这些氧化硫不仅会严重腐蚀高温区的零部件，而且还会与气缸壁上的润滑油起反应，加速漆膜和积碳的形成。
抗乳化性
抗乳化性能是用破乳化时间进行表示，是衡量基础油精制深度的一个重要指标，也是汽轮机油抗乳化性能的指标。工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良、增加油品的腐蚀性、加速油品的氧化，进而缩短油品使用寿命。
元素分析
发射光谱ICP可以用来测试润滑油里面二十多种元素，如铁、铬、锌、磷、银、钾、铜、硼、钡、锡、钠、钒、铅、钼、钛、铝、钙、镉、镍、硅、镁等，通过这些元素的含量测试，可以直接反映设备的磨损状况和润滑油的使用状况。通过添加剂的前后变化，对新油以及在用油的质量进行控制，通过磨损金属含量的变化趋势对设备提供合理的润滑维护，避免严重磨损和失效事故的发生。
PQ指数
PQ指数由PQ仪测出，是一种物理分析方法，用于检测在用油或润滑脂中铁磁性磨损金属颗粒数量，其数值越高代表磨损颗粒浓度越大。通常和ICP测试出的结果呈线性对应关系。 通过监测润滑油中的铁磁性磨屑颗粒浓度，直观的表示出设备的磨损烈度，能帮助用户更早的预防性维护设备，提早安排维修计划。
红外光谱FTIR
采用红外光谱仪对润滑油进行红外分析，可得出相应红外谱图，进行相关氧化、水分、硝化、添加剂、积碳、燃油、冷却剂等的测试。而通过新旧油的红外谱图比对，确认是否加错油，且直接反映在用油的状态，红外光谱分析具有分析快速，可对结果进行趋势分析的特点，能形成很好的监测效果。
铁谱分析
指利用高梯度的强磁场将润滑油中所含的机械磨损碎屑按照其磨粒大小有序分离，随后通过对磨屑的形状大小成分数量和粒度分布等进行定性与定量的观察判断设备磨损状况预报零部件的失效。铁谱分析测定的主要内容包括磨粒浓度和大小、磨粒形貌(磨粒产生原因和机理)以及磨粒成分(产生的部位)。
